Ｊ５５evo エンジンオーバーホール　2010.2.2〜3.15

Ｇ５４Ｂシリンダブロック・コンロッド・ピストン
クランクシャフト・カムシャフト等　内燃機屋さんから帰宅

.０．５mmオーバーサイズにボーリング
ブロック上面修正

コンロッドは０．８mmオフセットフルフロー加工　

下ろしたエンジンから補機類を移植

補機類移植完了
タコ足は撮影用に借り付け

エンジン完成

カムシャフト取り付け完了

ウォーターポンプ取り付け

コンロッド重量合わせ

バルブスプリング取り付け

バルブは新品を用意

ここからはエンジン組み立て
まずはシリンダブロック洗浄

マグナムピストン+コンロッドオフセットなので
上死点ではピストンがブロック上面より飛び出ます

ラッピング完了

シリンダヘッドポート研磨

ピストンはマグナムピストン

ピストン組み付け完了

バルブ関連は純正新品を使用

メイン・コンロッドメタルはＷＰＣ処理

クランクシャフトはダイナミックバランス・曲がり修正

ロッカーアーム・アジャスター等は新品を使用

クランクシャフトジャーナル・ピンをラッピングします

ステムシールは純正工具を使用し取り付け

カムシャフト研磨加工　オリジナルプロフィール
７２°８．２mmリフト　リューブライド処理

フルフロー用スナップリング溝切り
ピストンピンカット
バルブリセス　インテーク２．０mm

シリンダヘッドは輸出用ジェットバルブ無し仕様

車体から元のエンジンを下ろします

オイルパン取り付け

チェーンカバーを磨きます

仕上げはホワイトダイアモンド

オイルポンプ・タンミングチェーン等全て新品を用意

ピストン・コンロッド組み付け完了

ピストン重量合わせ

バルブ摺り合わせ

シリンダブロック・オイルパン塗装

ヘッドは面研　０．８mm

クランクシャフト組み付け

ピストン挿入