J55evo ホーシング逆付け 2010.2.7〜3.21

J55evo入庫   っか所定の場所
後ろには甲斐君入庫

フロントから作業開始

ホーシングを取り外しサドルパットを溶接

ひとまずシャシーブラック塗装

後も作業開始

後に沢田JA11入庫
この日は2台足回り作業

リアホーシングを取り外しキッカーショックブラケットを
外しサドルパットを溶接

リアリーフも以前のままグレースサスを使用
だが逆付け仕様にアレンジ

リアスプリングシートは特注GM36製
それにキッカーショックブラケットを溶接

フロントスプリングシートは純正を使い
ハイラックスのUボルトのピッチに合わせて穴を移動

フロントのUボルトはハイラックスのフロントを流用

オリジナルS字ドラックの製作
ステアリングダンパーブラケットを取り付け

ステアリングダンパーはステムタイプなのでこんな感じ

オリジナルS字ドラック完成

リアのロアショックブラケットを6mmのフラットバーで製作
ボルトはランチョの付属品を使用

出来上がったショックブラケットをホーシングに溶接

こんな感じにショックが付きます

リアダブルカルダンプロペラシャフトの製作
とは言っても加工は外注です
トヨタのダブルカルダンとジープ用を合体させます

リアダブルカルダンプロペラシャフト完成
ダイナミックバランスもとりました

トヨタの取り付けPCDが違うため変換アダプターを使用
変換アダプターは豊幸工業製

足回りほぼ完成
後ろには清野さんJ57キャブ交換で入庫 

逆付け仕様になりトランスファーダウンもしたので
タイヤは31インチから33インチにハメ替えます

タイヤのハメ替えは出張タイヤ屋さんにおまかせ

リアアッパーショックマウントは内寄せ加工

リアショックはプロコンプ ES1000
キッカーショックはランチョ RS5400 x4

リーフは以前のままグレースサスで逆付け
シャックルはノーマルを使用

リアもシャックルはノーマル

フロントショックはEdelbrock製
Xtreme Travel Remote Reservoer IAS Shocks 

フロントプロペラシャフトも外注製作
トヨタのダブルカルダンとジープ用を合体

写真にカーソルで逆付け仕様に     4インチアップから7インチアップ