こちらもインシュレーションラップを巻きます

完成したところでジープはガレージヴァンナにもって行き現車合わせセッティングをします
下のグラフはセッティング後の馬力です　　２８０．３ＰＳ

マフラー完成！！

メイン７６．３Фで製作

タービンはＴ６７？と思ったらＴＤベースのターボネティック製
エキマニはスタリオン純正　溶接用フランジも用意

2010.5.4　再び入庫

この日はマフラー製作

ウエストゲートはここ
今回は見せない仕様

下から見たところ
ウエストゲートの出口は音重視のため短め

Ｏ2センサーアダプター取り付け

フロントパイプを７６．３Фで製作　

タービンはこんな感じに付きます

撮影用にタービンとウエストゲート仮止め

ウエストゲートはＨＫＳ

エキマニの余分な出っ張りを削り落として
サーモテックのインシュレーションラップを巻きます

オイルラインにはファイヤースリーブをかぶせる

出口は９０Ф！！

出口はＴポジションにします

タイコとフレキは今までのものを再利用

出力アップが見込まれインジェクターを交換

インジェクターはＧＴＲの４４４ｃｃからＦＤの５５０ｃｃに
交換黄色がＧＴＲで赤がＦＤです

タービンもデカいがオルタはもっとデカい　１４０Ａ！！

タービンにアダプター取り付け

アールズのスイベルシールと溶接用アダプターを使用

変換フランジは溶接

ウエストゲートのフランジも溶接

スタリオンのフランジからＴＤの三角フランジに変換します

タービンのオイルリターンアダプターの製作

位置決め、仮止め

タービン・フロントパイプ取り付け

準Ｊ５７　ツインターボからビックシングル　　2010.5.2

準くん入庫

2010.5.23　cross4　準Ｊ５７　ヒルクライムの模様

こちらのグラフはガレージヴァンナで計測したジープの比較グラフです

赤色　　横山Ｊ５７　マグナム４Ｇ６３ ハイフローＴＤ０５　Ｖプロ制御
水色　　準 Ｊ５７　マグナムＧ５４Ｂ　エボリューションＴＤ０５ツイン　Ｖプロ制御
緑色　　今回のターボネティック　Ｖプロ制御
紫色　　俺のジープ　Ｇ５４Ｂ+ＯＥＲ５０