Project-99 武藤J59 キャブターボ  2012.2.5〜2.19

武藤さん入庫
まずは車検が切れているので緩衝装置+G52B→G54B構造変更+NOx.・PM適合の準備からです

G54B+ソレックス44  NOx・PM適合対策

マフラーも対策OK!!

2012.2.12 車検が終りいよいよキャブターボに

の前にバケットシート取付け

シートレール加工

ここから本題です・・・
今回レスポンス重視仕様なのでピストンはスタリオン用ローコンプではなくジープ用をそのまま使用したちょいコンプ仕様
ブーストは控えめの0.7kg/cu

フューエルポンプをキャブターボの可変燃圧に
対応させる為、インジェクション用に交換

タービンオイルリターンアダプターを取付ける為
オイルパン取外し

インダクションボックス取付け

デスビを固定進角にします

インテークパイプの製作
レスポンス重視の為インタークーラーレス

溶接の焼色がいいと言う事でステンレスで製作

パイピング完成!!!

丸いアダプターはHKS SQV用

キャブターボ完成!!!
キャブセッティングもきまり予定通りのフィーリングになりました
NAのレスポンスのまま過給がかかります
ブースト0.7kg/cuでもするどく加速します


ソレックス44  キャブターボセッティング

M/J  160
A/J   180
P/J    65
P/N   40
O/V   34

ブースト0.7kg/cu
固定進角20度