Project-99　武藤Ｊ５９　キャブターボ　　2012.2.5〜2.19

武藤さん入庫
まずは車検が切れているので緩衝装置＋Ｇ５２Ｂ→Ｇ５４Ｂ構造変更＋ＮＯｘ.・ＰＭ適合の準備からです

ここから本題です・・・
今回レスポンス重視仕様なのでピストンはスタリオン用ローコンプではなくジープ用をそのまま使用したちょいコンプ仕様
ブーストは控えめの０．７ｋｇ/c�u

Ｇ５４Ｂ＋ソレックス４４　　ＮＯｘ・ＰＭ適合対策

マフラーも対策ＯＫ！！

キャブターボ完成！！！
キャブセッティングもきまり予定通りのフィーリングになりました
ＮＡのレスポンスのまま過給がかかります
ブースト０．７ｋｇ/c�uでもするどく加速します


ソレックス４４　　キャブターボセッティング

Ｍ／Ｊ　　１６０
Ａ／Ｊ　　 1８０
Ｐ／Ｊ　　 　６５
Ｐ／Ｎ　　　４０
Ｏ／Ｖ　　　３４

ブースト０．７ｋｇ/c�u
固定進角２０度　

パイピング完成！！！

丸いアダプターはＨＫＳ　ＳＱＶ用

溶接の焼色がいいと言う事でステンレスで製作

インテークパイプの製作
レスポンス重視の為インタークーラーレス

インダクションボックス取付け

デスビを固定進角にします

タービンオイルリターンアダプターを取付ける為
オイルパン取外し

フューエルポンプをキャブターボの可変燃圧に
対応させる為、インジェクション用に交換

シートレール加工

の前にバケットシート取付け

2012.2.12　車検が終りいよいよキャブターボに