Ｊ５５ いろいろ 2012.8.12～10.21
ＮＯＳ パージ出口の変更 2012.9.9
ロータリーフレアツールでフレア加工
パイプは手で曲がります
アールズ各種 3/16”パイプはイージーベントチューブ
ミッションダンパー取付け 2012.9.9
アウターベンチュリー交換の結果は・・・
低回転が心配でしたがジェットでカバー出来る範囲でした
中回転から上は３９㎜の時より力強く回っていきます
セッティングデーター変更
Ｏ／Ｖ ３９ → ４２
Ｍ／Ｊ １５０ → １７０
Ａ／Ｊ １９０ → １８５
Ｉ／Ｊ ６０Ｆ９ → ６５Ｆ９
Ｐ／Ｎ ４０ → ３５
Ｅ／Ｔ Ｆ８ → Ｆ８
ミッションサイドインシュレーター増設 2012.8.12
発進時やトラクションをかけた時、ミッション（エンジン）が右に方向くの防止しようとサイドのインシュレーターを
増設してみました
多少手直ししアッパータンクをポリッシュ加工
電動ファンはスパル
純正のインシュレーターを2つ用意,ミッション側のマウントを製作 ミッションメンバーのマウントを延長
ファンネル・アウターベンチュリー交換 2012.10.21
ダンパーステー完成
ダンパーはショートタイプを使用
こんな感じで２つ装着
アールズの＃3バルクヘッドを使いフェンダー後ろ側左右にセット
ここが出口
続いてファンネル交換
ファンネルは ＷＥＢＥＲ ４８ＤＣＯＥ ９９ 専用純正ファンネルです！！！
３０年以上前のものでしかも新品で入手 ファンネルを押えるタブも専用品です
ベンチュリー固定ボルトはしっかり緩み止めをします
まずはキャブ取外し
ファンネルは７５㎜カールファンネルを使用してました
アウターベンチュリー交換
３９㎜から４２㎜へ より高回転仕様に
ミッション（トランスファー）側のダンパーステーを製作
左が純正４２㎜ 右が削出し３９㎜
ミッションメンバー側も補強しここに取付け
完成！！
エンジンダンパーを流用します
前回ミッションインシュレーターでは効果があまり無かったので今回はミッションダンパーを追加しました
これが出来上ったオールアルミラジエター！！
オールアルミラジエターをＦｌｅｘでワンオフ製作して
もらう事に 純正ラジエター取外し
ラジエター交換 2012.8.13
完成！！ 結果は・・・！？
思ったほどの効果が出なかったので別の対策を考えることに