J55 いろいろ 2012.8.12〜10.21

ミッションサイドインシュレーター増設 2012.8.12
発進時やトラクションをかけた時、ミッション(エンジン)が右に方向くの防止しようとサイドのインシュレーターを増設してみました

純正のインシュレーターを2つ用意,ミッション側のマウントを製作    ミッションメンバーのマウントを延長

こんな感じで2つ装着

完成!!   結果は・・・!?
思ったほどの効果が出なかったので別の対策を考えることに

ラジエター交換 2012.8.13

オールアルミラジエターをFlexでワンオフ製作してもらう事に
純正ラジエター取外し

これが出来上ったオールアルミラジエター!!

多少手直ししアッパータンクをポリッシュ加工
電動ファンはスパル

ミッションダンパー取付け 2012.9.9

前回ミッションインシュレーターでは効果があまり無かったので今回はミッションダンパーを追加しました

エンジンダンパーを流用します

ミッション(トランスファー)側のダンパーステーを製作

ダンパーステー完成
ダンパーはショートタイプを使用

ミッションメンバー側も補強しここに取付け

完成!!

ミッション(エンジン)左側が持ち上がろうとする力をこのダンパーで抑えます  今回は効果絶大!!

ファンネル・アウターベンチュリー交換 2012.10.21

まずはキャブ取外し
ファンネルは75oカールファンネルを使用してました

アウターベンチュリー交換
39oから42oへ   より高回転仕様に

左が純正42o  右が削出し39o

ベンチュリー固定ボルトはしっかり緩み止めをします

続いてファンネル交換
ファンネルは WEBER 48DCOE 99 専用純正ファンネルです!!!
30年以上前のものでしかも新品で入手   ファンネルを押えるタブも専用品です

アウターベンチュリー交換の結果は・・・

低回転が心配でしたがジェットでカバー出来る範囲でした
中回転から上は39oの時より力強く回っていきます

セッティングデーター変更

O/V    39  →    42
M/J   150  →   170
A/J   190   →   185
I/J   60F9   →  65F9
P/N    40   →    35
E/T     F8   →    F8

NOS パージ出口の変更 2012.9.9

アールズ各種 3/16”パイプはイージーベントチューブ

ロータリーフレアツールでフレア加工
パイプは手で曲がります

アールズの#3バルクヘッドを使いフェンダー後ろ側左右にセット
ここが出口