2002.8~2004.12

キャブターボ仕様

ＮＡのパワーではもの足りず、ターボ仕様変更！
この時にエンジンは現在のＧ５４Ｂになる


ＯＥＲ　45パイ　レーシングキャブレター
ＧＭ３６　インダクションＢＯＸ改
スタリオン　エキゾーストマニホールド
スタリオン　ＴＤ−０５
スタリオン　エキゾースト遮熱版
ＧＲｅｄｄｙ　ブローオフバルブ
ＧＲｅｄｄｙ　リリーフバルブ
ワンオフ　インテークパイピング

2003.1　高坂ＳＡ　新春旧車ミーティングにて

ＣＪテール

インジェクションターボ計画

キャブレターからの燃料漏れや
セッティングが困難からインジェクションへ
ところが・・・


ＯＥＲ　45パイ　スロットルボディ
ＯＥＲ　インジェクション用レギュレーター
ＯＥＲ　バキュームタンク
ＦＪ２０　純正インジェクター　370ｃｃ
ワンオフ　アルミヒューエルデリバリー
ＧＭ３６　インダクションＢＯＸ改の改

ＯＥＲのコンピューターでセッティング！
車内からつまみを回すだけで、とても簡単に
セッティング可能！
全開時は調子がいいのだが、加速補正の
噴射量は調整できるが噴射時間の調整がない。
低回転負荷時のセッティングがとれないなど
問題発覚！


ＯＥＲ　Ｄ-ｃｏｎ　レーシングコンピューター
ＯＥＲ　Ｄ-ｃｏｎ　インターフェース

インジェクションターボ計画変更

スロットルボディの変更や
コンピューターをＦ-ＣＯＮ Ｖｐｒｏに変更。

ここで現在の仕様のはじまり。

プロコンプ　エクステレーン　31ｘ12.5R-15
マザー　EF01 9.5Jx15 -44

スポコンステッカー

右側は反転文字